29 ноября 2020  
РОССИЙСКИЙ СОЮЗ
научных и инженерных общественных объединений

+7(495) 695-1636
МЕЖДУНАРОДНЫЙ СОЮЗ
научных и инженерных общественных объединений

+7(495) 695-1618
  Победители и участники всероссийского конкурса «Инженер года»

7-ой российско-китайский Форум по инженерным технологиям

Седьмой российско-китайский Форум по инженерным технологиям состоялся 24 ноября 2020 года в формате видео-конференции. Основными организаторами Форума являются Российский Союз научных и инженерных общественных объединений (РосСНИО) и Всекитайская Ассоциация по науке и технологиям (CAST).

С вступительным словом выступил Президент РосСНИО, академик РАН Ю.В.Гуляев 

 

Подробнее о прошедшем Седьмом российско-китайском Форуме по инженерным технологиям можно ознакомиться по ссылке:

http://www.rusea.info/7rcf

2020-11-24
 

УТКИН Дмитрий Константинович


Инженер-конструктор 2 категории – исполняющий обязанности ведущего конструктора дирекции программы РД-33 АО «ОДК-Климов», г. Санкт-Петербург

Санкт-Петербургский государственный политехнический университет – 2012 г.

Санкт-Петербургский государственный политехнический университет – 2013 г.

Технически грамотный специалист, обладающий универсальным набором знаний, которые позволяют решать большой спектр задач. Провел расчёт необходимой конструкции корпусов вентилятора для обеспечения норм безопасности эксплуатации двигателя РД-33МК, устанавливаемого на новейшие истребители МиГ-35. Выполнил  работы по созданию вентилятора двигателя РД-33МА, разрабатываемого для истребителя FC-1/JF-17 производства КНР, работы по созданию охлаждаемой турбины высокого давления двигателя TWS-1100, разрабатываемого в КНР. Принял участие в разработке двигателя ТВ7-117СТ, предназначенного для военно-транспортного самолета Ил-112. Выдвинул смелые решения, способствующие увеличению надежности конструкции и улучшению эксплуатационных характеристик двигателя ТВ7-117СТ и ТВ7-117В. Им была выпущена документация на компрессор двигателя ТВ7-117 с множеством мероприятий, включающих инновационные решения. Одно из таких решений – тонкие лопатки направляющего аппарата, получаемые селективным лазерным сплавлением (аддитивные технологии). Подобных лопаток, внедренных в конструкцию серийно выпускаемого двигателя в России, не существует. Другое предложение касается снижения массы компрессора и увеличения его надежности и ресурса. Данные предложения позволили увеличить мощность двигателя и расширить допустимые температуры эксплуатации. Сертифицированный эксперт WorldSkillsRussia (свидетельство № 0000004483, приложение № 2) в компетенции «инженерная графика CAD».